امداد خودرو سایپا همواره در جهت ارتقای دانش مشتریان خود در ارتباط با خودرو کوشیده است. این امر به شما کمک میکند تا ضمن ارتقای اطلاعات خود بتوانید از خودروی خود به خوبی مراقبت نمایید. در این مقاله نیز سعی شده تا سیستم ترمز در انواع خودرو به صورت شفافی توضیح داده شود. همانطور که میدانید ترمز یکی از اجزای اصلی خودرو و عامل توقف ان است. بنابراین از اهمیت ویژه ای برخوردار است. به یاد داشته باشید جهت هرگونه عیبی در ترمز خودروی خود میتوانید با امداد خودرو شبانه روزی تماس بگیرید.
فهرست
تاریخچه استفاده از سیستم ترمز با توجه به نظر امداد خودروی سایپا
واحد اندازه گیری قدرت سیستم ترمز در خودروهای امروزی
بزرگترین تفاوت در سیستم های ترمز از نظر تیم فنی امداد خودروی سایپا
مشخصات کامل سیستم ترمز کاسه ای در خودروهای امروزی
نظر متخصصین امداد خودروی سایپا در مورد سیستم ترمز دیسکی
نتیجه گیری امداد خودروی شبانه روزی در خصوص انواع ترمز خودرو
سوالات متداول در ارتباط با سیستم های ترمز در خودروهای امروزی
فهرست تصاویر
سیستم ترمز ۱- اولین ترمزهای ساخته شده
سیستم ترمز ۳- ترمزهای کاسه ای و دیسکی
تاریخچه استفاده از سیستم ترمز با توجه به نظر امداد خودرو سایپا
به طور کلی هر خودرویی صرف نظر از کلاس و نوع خودرو و وسیله نقلیه، نیاز به سیستم ترمز دارد. در حقیقت سیستم ترمز برای توقف فوری خودرو در لحظه تعبیه شده است. تقریباً از زمان ایجاد ماشین بخار، حتی این وسایل نقلیه مکانیزه بزرگ به ترمز مجهز بود. البته هنگام توقف واگن ها در سرعت های بالا، ترمزها چندان موثر نبود. با گذشت زمان، سیستمهای ترمز خودروها پیشرفته تر و بهینه تر شدند. تا جایی که قدرت توقف آنها از قدرت تولید شده توسط موتور بیشتر شد. امداد خودرو سایپا در این مقاله به رایج ترین انواع سیستم های ترمز و فناوری های مرتبط با آن میپردازد. این ترمزها امروزه به طور گسترده در صنعت خودرو استفاده می شود. شما میتوانید اطلاعات بیشتری در خصوص انواع ترمز در سایت امداد خودرو ایران بیابید. در ادامه تصویر سیستم ترمز ۱ را ملاحظه کنید.
عنوان | امداد خودرو سایپا |
---|---|
نویسنده | پریسا دادخواه |
دپارتمان | اوج شید |
تعداد کلمات | ۱۷۳۰ کلمه |
مدت زمان مطالعه | ۱۷ دقیقه |
واحد اندازه گیری قدرت سیستم ترمز در خودروهای امروزی
قبل از ورود به بررسی انواع سیستم های ترمز بهتر است تا کمی در خصوص واحد توان ترمز صحبت شود. توان یا قدرت ترمز را میتوان بر حسب واحد اسب بخار (یا وات در واحد کار) اندازه گیری کرد. این واحد از قضا برابر با واحد اندازه گیری پیشرانه برابر است. در واقع موتور با مصرف سوخت نیرو تولید می کند. این نیرو می تواند بر حسب وات (W) یا اسب بخار (HP) یا برخی واحدهای دیگر اندازه گیری شود. در حقیقت امداد خودرو شبانه روزی اظهار میدارد که سیستم ترمز دقیقاً همان کار موتور را انجام می دهد.
البته اینکار دقیقا در جهت مخالف و برای توقف کامل خودرو انجام میگیرد. عملکرد موتور تولید نیرو و گشتاور برای حرکت خودرو است. در حالی که عملکرد سیستم ترمز کاهش سرعت و توقف خودرو میباشد. بنابراین، این کار را می توان با واحدهای مشابه وات یا اسب بخار اندازه گیری کرد. پس اگر این جمله را شنیدید که این خودرو قدرت ترمزگیری برابر با ۸۰۰ اسب بخار دارد، تعجب نکنید. در ادامه برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص واحد سیستم ترمز به سایت emdadkhodroir مراجعه نمایید.
سیستم ترمز ۱- اولین ترمزهای ساخته شده
بزرگترین تفاوت در سیستم های ترمز از نظر تیم فنی امداد خودرو سایپا
در روزهای اولیه خودروها، موتورها بسیار ضعیف بودند. با افزایش سریع قدرت موتور و گشتاور خروجی، نیاز به سیستم ترمز قدرتمندتر احساس شد. بنابراین سیستم های ترمز نیز به موازات فناوری نیروی محرکه توسعه یافتند. اما خیلی زود مشخص شد که طراحی و ساخت یک سیستم ترمز قدرتمند بسیار ساده است. در حقیقت این مسئله نیازمند کار کمتر و هزینه کمتری نسبت به ساخت یک پیشرانه قدرتمند داشت. به این ترتیب قدرت سیستم ترمز خودرو به زودی از توان خروجی موتور بیشتر شد. در ادامه تصویر سیستم ترمز ۲ را مشاهده کنید.
امداد خودرو سایپا این مطلب را با یک مثال به صورت شفاف تر توضیح میدهد. برای مثال یک خودروی معمولی از خانواده پراید را در نظر بگیرید. موتور ۴ سیلندر ۱.۳ لیتری این خودرو حدود ۸۰ اسب بخار قدرت تولید میکند. اگرچه این خودرو با سیستم ترمز استوک خود به راحتی می تواند ۲۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند. این خودرو در سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بسیار قوی تر از سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت است. البته این مسئله به عوامل متعددی بستگی دارد. مثلا امداد خودرو شبانه روزی ضریب اصطکاک سطحی، ضریب سایش لاستیک و عرض لاستیک را در آن موثر میداند. همچنین شدت ترمز، وجود یا عدم وجود سیستم ترمز ضد قفل و دمای هوا نیز میتوانند تاثیر گذار باشند.
حالا خودرویی مانند بوگاتی شیرون را با ۱۵۰۰ اسب بخار قدرت و بیش از ۳۰۰۰ اسب بخار ترمز تصور کنید. به طور کلی می توان گفت که سیستم ترمز یک خودرو معمولاً بسیار قدرتمندتر از قدرت تولید موتور آن است. اما این تفاوت در سوپراسپرت ها و هایپرکارها بسیار کمتر است زیرا موتور بسیار قدرتمندتر است. امداد خودرو ایران جهت کسب هرگونه اطلاعاتی در خصوص سیستم ترمز انواع خودروهای امروزی آماده اطلاع رسانی است.
مشخصات کامل سیستم ترمز کاسه ای در خودروهای امروزی
امروزه تنوع زیادی در خصوص سیستم های ترمز وجود دارد. اما معمولا عملکرد آنها به طور کلی به دو شکل ساختاری اصلی تقسیم می شود. در حقیقت ترمز ها اکثرا از نوع کاسه ای یا دیسکی هستند.
ترمز کاسه ای: این ترمزها را اغلب با نام ترمزهای درام نیز میشناسند. از آغاز قرن بیستم، تقریباً تمام سیستمهای ترمز خودرو به این شکل ساخته شدهاند. این ترمزها از یک قسمت چرخان و یک قسمت ثابت تشکیل شده است. قسمت چرخان که کاسه نام دارد با چرخ می چرخد. اما قسمت ثابت متصل به محور شامل کفشک یا لنت ترمز است. از نظر امداد خودرو شبانه روزی فاصله از پیش تعیین شده مشخصی بین این کفش ها و کاسه وجود دارد. اما این فاصله را می توان با نیروی مکانیکی یا فشار هیدرولیک تغییر داد.
نیروی مکانیکی توسط سیم یا اهرم اعمال میشود. همچنین نیروی هیدرولیکتوسط فشار روغن ترمز یا فشار هوا ایجاد میگردد. وقتی پدال ترمز فشار داده می شود، نیروی مایع هیدرولیک در مسیر عبور ترمز وارد پمپ ترمز می شود. با فشار دادن دو جزء به بیرون فاصله بین دو کفشک و فاصله بین کفشک و فنجان کاهش مییابد. این امر باعث اصطکاک بین کفشک ثابت و کاسه متحرک می شود. درنتیجه نیروی وارد شده به صورت اصطکاک باعث کاهش سرعت کاسه و چرخ میگردد. این نیروی ورودی به گرمای اصطکاکی تبدیل شده و از دست می رود. در ادامه میتوانید جهت کسب اطلاعات بیشتر در خصوص انواع ترمز از emdadkhodroir یاری بگیرید.
سیستم ترمز ۲- ترمزهای جدید
نظر متخصصین امداد خودرو سایپا در مورد سیستم ترمز دیسکی
ترمزهای دیسکی فناوری جدیدتر و پیشرفته تری نسبت به ترمزهای کاسه ای هستند. البته نباید فراموش کرد که گسترش این فناوری به دهه ۱۹۵۰ برمی گردد. با این حال، مکانیسم و عملکرد آن تقریباً مشابه ترمزهای کاسه ای است. با این تفاوت که در ترمزهای دیسکی، قسمت چرخان به جای کاسه، دیسکی است. صفحه دایره ای صیقلی ساخته شده از آلیاژ چدن (فیبر کربن در برخی نسخه ها) است. این صفحه با چرخ های خودرو میچرخد. به جای یک جزء ثابت، اکنون در کیتی به نام کولیس مونتاژ می شود.
امداد خودرو شبانه روزی اظهار میدارد که این کیت از یک تا هشت پیستون تشکیل شده است. این پیستون ها توسط فشار مایع (روغن یا هوا) و لنت های ترمز فعال می شوند. در ادامه تصویر سیستم ترمز ۳ را ببینید. این نیروی ترمز و فشار مایع به پیستون در کالیپر انجام میپذیرد. دو لنت ترمز در دو طرف دیسک به یکدیگر نزدیک می شوند که اصطلاحاً به آن دیسک بایت می گویند. این امر باعث افزایش چشمگیر اصطکاک بین دیسک و لنت های خودرو می شود.
در نتیجه از حرکت چرخ جلوگیری می کند. نیروی اعمال شده به صورت اصطکاک و گرما از بین می رود. از اوایل دهه ۱۹۷۰، تمام خودروسازان از ترمزهای دیسکی به عنوان یک استاندارد بین المللی استفاده میکردند. اما امروزه ، استفاده از آنها در محور عقب خودرو بیشتر یک انتخاب شخصی است. امداد خودرو ایران اطلاعات جامعی را در خصوص ترمزهای دیسکی به کاربران ارائه مینماید.
نتیجه گیری امداد خودرو شبانه روزی در خصوص انواع ترمز خودرو
در این مقاله سعی شد تا اطلاعات جامعی درباره انواع ترمز خودرو ارائه شود. برای اینکار ابتدا تاریخچه ای جزئی و مفید در این خصوص ارائه شد. ماشین بخار اولین وسیله نقلیه ای بود که به سیستم ترمز مجهز شد. البته مقداری زمان برد تا نیروی ترمز از قدرت موتور پیشی بگیرد. سپس واحد اندازه گیری توان سیستم ترمز مورد بررسی واقع شد. سیستم ترمز دقیقا مانند موتور خودرو اما در جهت معکوس عمل میکند. بنابراین طبیعی است که واحد این دو برابر باشد. این واحد اسب بخار یا وات در واحد کار عنوان شده است.
امداد خودرو سایپا در ادامه به تفاوت اصلی در سیستم های ترمز پرداخته است. این تفاوت بین خودروهای معمولی و خودروهای اسپرت است. به عبارت دیگر در خودروهای اسپرت هنوز قدرت موتور از قدرت ترمز بیشتر است. این امر به علت افزایش سرعت خودرو میباشد. در نهایت به دو نوع ترمز موجود در خودروهای امروزی اشاره شد. ترمزهای کاسه ای به عنوان نوع قدیمی تر و ترمزهای دیسکی از انواع مدرن تر هستند. امداد خودرو شبانه روزی طرز کار هر یک از این ترمزها را به صورت شفافی ارائه نموده است. مجددا یادآوری میکنیم که جهت تعمیرات انواع سیستم ترمز کافی است با متخصصان ما تماس بگیرید. چنانچه مایلید تا اطلاعات بیشتری در خصوص بخش های مختلف خودرو داشته باشید به سایت emdadkhodroir مراجعه فرمایید. به عنوان مثال میتوانید مقاله با عنوان انواع تایر مناسب در سطوح مختلف را بخوانید.
سیستم ترمز ۳- ترمزهای کاسه ای و دیسکی
سوالات متداول در ارتباط با سیستم های ترمز در خودروهای امروزی
۱-اولین وسیله نقلیه که به سیستم ترمز مجهز شد چه نام داشت؟
اولین بار ماشین بخار به سیستم ترمز مجهز شد
۲-واحد اندازه گیری ترمز چه نام دارد؟
این واحد اسب بخار نام دارد.
۳-انواع ترمز در خودروهای امروزی کدامند؟
امداد خودرو شبانه روزی کل ترمزها را به دو دسته ترمزهای دیسکی و کاسه ای تقسیم نموده است.